20 футов
Контейнер морской 20 выступает в качестве самого оптимального и распространенного варианта, который хорошо подходит для осуществления перевозки и хранения всех видов грузов среднетоннажного объема. В связи с этим варианты данного типа позволяют вместить весь груз более 28 тонн или 11 евро паллет (33 кубометра пространства в случае погрузки груза россыпью или коробах), при этом не остается свободного пространства. Он дает возможность для перевозки грузов с помощью любого вида транспорта без риска повреждения.
Длина 6,0 м 40 футов
Данная категория контейнеров характеризуется наличием жесткой крыши, также стандартная комплектация включает в себя боковые и торцевые стенки, которые выполнены из качественного металлического листа с дополнительным защитным слоем от негативного воздействия коррозийных процессов. На полу располагается доска по типу ДВП, которая не пропускает воду, толщина слоя транспортной фанеры составляет 27 мм. Вариант 40 выступает в качестве незаменимого помощника, когда речь заходит о необходимости перевозки и хранения широкого спектра сухих и тарированных грузов. Тара делится на 3 типа: стандартные, высокие и широкие.
Длина 12,2 м 45 футов
Еще один вариант с жесткой крышей, дополненный боковыми и торцевыми стенками, которые выполнены из качественного металлического листа с дополнительным защитным слоем от негативного воздействия коррозийных процессов. Пол представлен доской из ДВП, которая не пропускает воду, высота фанеры составляет 27 мм. Данная разновидность контейнеров активно используется для перевозки и хранения различных грузов не требующих температурного режима и технических возможностей морского спецконтейнера.
Длина 13,7 м Рефрижераторный контейнер
В данном случае речь идет о морском 20 футовом контейнере, который имеет рефрижераторную установку способную работать на + и -, ее основной целью является поддержание заданного температурного режима внутри контейнера во время осуществления транспортировки грузов чувствительных к перепадам температуры. Отдельного внимания заслуживает специальная отделка конструкции корпуса, которая сводит к минимуму вероятность теплообмена между внешней средой и внутренним пространством. Для охлаждения используется хладагент, в качестве альтернативы можно рассмотреть холодильную установку.
Контейнер 3, 5 тонн
Малогабаритные новые варианты (сборные) 3т, 5т – это универсальные сборно-разборные варианты, изготовленные из профилированных стальных листов и деревянного пола 25мм. Они используются для хранения товаров и материалов, которые не требуют специальных условий хранения.
Flat Rack
Контейнер-платформа Flat Rack 40 представляет собой открытый тип тары, у которой вместо стенок установлены торцевые борта. Предназначается для контейнерных перевозок грузов крупных габаритов различными видами транспорта: железнодорожным, морским, автомобильным.
Спецконтейнеры
Спецконтейнеры представляют собой ёмкости для перевозки опасных жидкостей (кислоты, ЯТЖ, спирт, бензин (дизельное топливо), включая газообразные (пропан, бутан, метан, этан, хладон, криожидкости и т.д.), которые обладают повышенной степенью защиты и требуют ДОПОГ при их использовании. Варианты по типу BULK, которые часто используются для насыпных грузов. Различные контейнеры, используемые для нужд ЖКХ и разных сфер экономики.
Переоборудование контейнеров
По желанию клиентов мы занимаемся переоборудованием контейнеров. В частности: наиболее востребовано переоборудование под блок – посты, КПП, торговые павильоны, строительные и дачные бытовки, хранилище различных грузов и транспортных средств, придорожные автомагазины, заправки и хостелы, спортивные залы, склады, бойлерные, серверные. Обращайтесь, и мы предложим оптимальный вариант решения именно Вашей задачи.
